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Monsieur le Directeur Général, voici quelques mois que vous êtes à la tête de Gabon Port, quelles sont vos perspectives pour les port de Libreville et de Port-Gentil ?

P. Gery : Je vous remercie pour l’opportunité que m’offre présentement le Sémaphore, pour décliner la vision du groupe Portek à travers GPM pour le Gabon.
Cette vision est à envisager à deux niveaux :

a) A court terme, il s’agit d’apporter une réponse urgente aux attentes des usagers, par la modernisation et l’accroissement des installations actuelles.

En effet, les ports d’Owendo et de Port-Gentil font face à un problème d’accroissement constant du trafic qu’ils doivent traiter avec des infrastructures qui ne sont plus forcément adaptées, car faites à l’origine pour accueillir du trafic conventionnel.. Notre problématique dans un premier temps, est de mettre en place des solutions rapides pour gérer cette croissance. Cela passe nécessairement par une optimisation de la gestion des services aux usagers(surfaces disponibles et réactivité accrue)
. Dans un deuxième temps, GPM va investir dans l’extension des infrastructures existantes.
Concrètement cela se traduit par des investissements à court terme il s’agit de :
- la construction d’un 3ème quai à LBV
- la réparation du quai de service ;
- la réparation des terre-pleins ;
- la remise à niveau de l’éclairage. Ces travaux ont du reste déjà démarré à Port-Gentil.

Pour ce qui est des services aux navires, je cite :

- l’acquisition de pilotines pour les pilotes et pour faire de l’assistance aux navires.
- Le renouvellement des équipements radio ;
- L’acquisition d’un système hydrographique pour les relevés des tirants, des marées et des courants.
Pour ce qui concerne les outils de travail et la sécurité, il ya :
- le renouvellement du parc informatique et des applications ;
- de la formation et de la familiarisation du personnel à l’anglais. Sur ce point précisement, les cours ont débuté il y a deux mois environ.
- De la formation en sécurité portuaire ISPS avec la collaboration du port du Havre
- De l’organisation des visites médicales systématiques et des campagnes de vaccination pour la santé des agents.

b)Sur le long terme, il faut déjà dire que les deux ports ont des trafics différents, donc des besoins en infrastructure différents.
GPM a déjà initié les démarches pour la réalisation d’un quai supplémentaire à Owendo avec le comblement de la Darse Est. Ce nouveau quai vise à désengorger l’accroissement du trafic en ajoutant des postes à quai et aussi de permettre au port d’Owendo de se doter d’outils de manutention moderne pour le traitement des conteneurs, tels que des portiques à conteneurs sur rail. Ces portiques ont une cadence de déchargement de 25 boites par heures, contre 5-8 par heure pour un navire gréé. Le comblement de la Darse Est augmentera la surface de terre-pleins disponibles à l’arrière du nouveau quai.

S’agissant du Port de Port-Gentil, GPM veut renforcer la position de ce port comme hub logistique pour les pétroliers de la sous-région.
En effet, le port de Port-Gentil souffre actuellement d’un manque d’espace. Notre plan d’action est de réorganiser les terre-pleins et les quais pour y optimiser les espaces par type de trafic et en le rendant plus modulable. Cela devrait se traduire par un aménagement des terre-pleins et par un allongement à moyen terme de la longueur de quai utilisable. L’objectif est double, faire de ce port une base logistique de premier choix pour la sous-région, et utiliser Port-Gentil comme port d’éclatement.

Voilla, un aperçu des perspectives de GPM au Gabon afin de répondre aux attentes aussi bien du Gouvernement gabonais au titre de la modernisation des infrastructures, que des usagers en terme de qualité de service.

Il est tout à fait évident que ces projets ne pourront être viables qu’avec le concours des opérateurs portuaires et économiques, mais également et surtout avec l’adhésion de l’ensemble du personnel..